05.09.2012 / Marek Pokrývka 27   78  

Nový VW Golf: Revolúcia potlačená

Doplnené NAŽIVO Z BERLÍNA   Lepší štart do novej sezóny sme si ani nemohli želať. Súťaž o priazeň zákazníkov otvára nový Volkswagen Golf v siedmom vydaní.

Aktualizovaný celý obsah článku

Snáď každý motoristický fanúšik včera netrpezlivo čakal, čo sa napokon vykľuje zo siedmej generácie Volkswagenu Golf. Je iba šestkou s vyklepanými plechmi a aktuálnymi technológiami, alebo ide skutočne o radikálnu zmenu? Zoznámte sa, siedmy Golf prichádza.

Nový Golf naživo z Berlína 78 Nový Golf naživo z Berlína Nový Golf naživo z Berlína 78 Nový Golf naživo z Berlína
Siedma generácia VW Golf naživo, predstavenie v Berlíne

Trvalo udržateľný rast

Fotografie zverejnené krátko pred premiérou síce neboli pravé, ale boli veľmi blízko reality. Potvrdili potlačenie revolúcie z hľadiska dizajnu. Nový Golf je do nitky pretkaný svojou DNA, napriek tomu je po všetkých stránkach nový. Karoséria dostala prepracovaný dizajn s viacerými originálnymi riešeniami, napriek tomu nijakým spôsobom nepopiera tradíciu modelu Golf. Nemožno sa čudovať absencii radikálnych rezov, opatrné smerovanie auta v minulosti mu vynieslo titul najpredávanejšieho modelu histórie.

Nový VW Golf 78 Nový VW Golf Nový VW Golf 78 Nový VW Golf
Siedma generácia je opäť len evolúciou tej predošlej. Pod umierneným dizajnom sa však skrýva úplne nová platforma MQB

S cifrou na počítadle vyrobených kusov rastie aj Golf, samozrejme iba skokovo pri obmene generácií. Medzi šestkou a sedmičkou je okrem samotnej podstaty v podobe modulárnej platformy MQB a novej techniky rozdiel aj vo všetkých rozmerových parametroch. V skratke, Golf VII je nižší, dlhší a širší. Rozmenené na drobné, na dĺžku pribudlo 56 milimetrov, ktoré sa podelili medzi prednú, strednú a zadnú časť v pomere 30:14:12.

Rozmery
Dĺžka
4 255 mm
Šírka
1 799 mm
Výška
1 452 mm
Rázvor
2 750 mm
Objem bat. priestoru
380 l

Strecha Golfu išla dole o 28 milimetrov, nápravy sa od seba vzdialili o 59 milimetrov. Na šírku pribudlo 13 milimetrov a o drobné za zväčšili aj rozchody kolies. Odrazilo sa to na citeľne väčšom vnútornom priestore. Ani na batožinu sa nezabudlo. Kufor zhltne o 30 litrov viac, dohromady 380 litrov. Zadné sedadlá možno sklopiť takmer do roviny.

Golf nám rastie a rastie. Za 38 rokov mu pribudlo viac než pol metra na dĺžku 78 fotografií v galérii Golf nám rastie a rastie. Za 38 rokov mu pribudlo viac než pol metra na dĺžku

Dizajn vnútra novinky je evolúciou staršieho modelu, najvýraznejšou zmenou je orientácia stredového panelu na vodiča. Interiér má o niečo hodnotnejšie vyhotovenie a vo vyšších verziách dokonca pripomína Passat. Štandardom je dotykový centrálny displej (uhlopriečka 5 až 8 palcov podľa verzie), ktorý prichádza s inovatívnym viacdotykovým ovládaním.

Zlatý klinec na záver: Golf VII je zhruba o 100 kilogramov ľahší než predchodca. Má to na svedomí táto diéta: karoséria – 37 kg, podvozok – 26 kg, motory – 40 kg, elektrické rozvody – 6 kg. Pre porovnanie: prvý Golf je od siedmeho o 55 centimetrov kratší, 14 centimetrov užší, skoro 6 centimetrov nižší a jeho rázvor je o skoro 24 centimetrov kratší.

História modelu Golf

Nový VW Golf 78 fotografií v galérii Nový VW Golf

Seriál s názvom Golf sa začal vysielať v roku 1974. Prvý diel mal nahradiť Chrobáka, no ten sa ukázal ako nesmrteľný. Úspechu Golfu to však nezabránilo. Neskôr sa objavila aj verzia GTI a Cabriolet. V roku 1983 prišla druhá generácia, ktorá zaobleným dizajnom nadviazala na jednotku. V tomto vydaní mal premiéru pohon všetkých kolies Syncro.

Rok 1991 znamenal debut tretej generácie, ktorá okrem iného uviedla do spoločnosti motory TDI, ale aj agregát VR6. O šesť rokov neskôr mala premiéru štvrtá generácia a o ďalších šesť piata. Najkratšie funkčné obdobie zaknihuje odchádzajúca generácia, ktorá mala premiéru pred štyrmi rokmi v Paríži.

Bez turba ani na krok

Hmotnostná úspora sa prejavuje nielen na jazdných vlastnostiach, ale najmä na spotrebe. Golf VII sa bude pri uvedení ponúkať s benzínovými motormi 1.2 TSI (63 kW/86 k) a 1.4 TSI (103 kW/140 k). Slabší ma normovanú spotrebu 4,9 litra, silnejší spotrebuje ešte menej. Aj vďaka systému deaktivácie dvoch valcov si vypýta v priemere 4,8 litra.

Naftová ponuka bude na začiatku obsahovať motor 1.6 TDI (77 kW/105 k) so spotrebou iba 3,8 litra a dvojliter s výkonom 110 kW (150 k) a spotrebou 4,1 litra. Mimochodom, aktuálne najúspornejší benzín v Golfe VI si pýta podľa VW 5,2 litra a najskromnejšia nafta BlueMotion 3,8 litra. Neskôr sa pridá aj nová verzia BlueMotion, ktorá sa uspokojí s priemerom len 3,2 litra.

Do Golfu prichádza technológia vypínania valcov 78 fotografií v galérii Do Golfu prichádza technológia vypínania valcov

Okrem týchto jednotiek bude Volkswagen pre Golf VII ponúkať celú škálu motorov, ktoré by mali znamenať v porovnaní s predchodcom úsporu na spotrebe do 23 %. Nebude chýbať pohon všetkých kolies, prevodovky DSG a technológie BlueMotion. Štandardom je systém Stop/Start.

V základnej výbave všetkých verzií bude elektronický diferenciál XDS, ktorým sa doteraz pýšila iba verzia GTI a samočinné brzdenie pri kolízii. Systém pri detekcii nárazu aplikuje „plné brzdy“, aby zabránil ďalším kolíziám, ktoré sa podľa výskumov vyskytujú pri štvrtine nehôd. Golf sám dobrzdí na rýchlosť 10 km/h. Systém môže vodič vyradiť z činnosti napr. stlačením akcelerátora. 

V interiéri je na prvý pohľad všetko v starých koľajach, no zaujme k vodičovi naklonená stredová konzola 78 fotografií v galérii V interiéri je na prvý pohľad všetko v starých koľajach, no zaujme k vodičovi naklonená stredová konzola

Golf nie je typickým lídrom v oblasti technológií a rôznych elektronických pomocníkov, no siedma generácia prichádza so všetkým, čo je momentálne v kurze. Volkswagen nezabudol na adaptívny tempomat, strážcu mŕtveho uhla, asistenciu udržiavania jazdného pruhu, rozpoznávanie dopravných značiek, samočinné brzdenie v krízovej situácii a množstvo ďalších drobností.

Pri štarte budú k dispozícii tradične tri úrovne vybavenia s označeniami Trendline, Comfortline a Highline. Už základ prinesie klimatizáciu, elektrické otváranie všetkých okien a pätnásťpalcové disky kolies. Vyšší level znamená pohodlnejšie sedadlá, kožený volant, parkovacie senzory i väčšie kolesá. Top verzia sa chváli sedemnástkami, pochrómovanými doplnkami či xenónmi.

Golf VII je dynamickejšie strihnutý a naznačuje tým aj budúce smerovanie zvyšku svorky so znakom VW 78 fotografií v galérii Golf VII je dynamickejšie strihnutý a naznačuje tým aj budúce smerovanie zvyšku svorky so znakom VW

Relatívne lacnejší

A na záver dobrá správa aj pre peňaženky. Volkswagen Golf VII mal byť údajne o niekoľko stovák lacnejší než predchodca. Napokon sa z toho vykľulo, že bude relatívne lacnejší. Nemecké ceny štartujú na rovnakej hranici ako doteraz (16 975 eur), no zákazník dostane už v základe bohatšiu výbavu vrátane nových bezpečnostných prvkov. Pri relatívnom porovnaní základnej verzie Golfu VI a VII ide údajne o úsporu 455 eur. Na slovenskom trhu budú ceny nižšie a výbava zrejme odlišná.

Medzinárodnú výstavnú premiéru si siedma generácia VW Golf odkrúti v Paríži, do predaja na Slovensku zavíta v novembri.

Cestu a pobyt redaktora v Berlíne hradila spoločnosť Volkswagen.

NAJNOVŠIE Z RUBRIKY

Kia ukázala Vengu Crossover

USA: Na čelo predajov sa dostali SUV

V Amerike zverejnili štatistiku predajov áut za prvých päť mesiacov roka 2014. Vrchnú pozíciu získali crossovery a SUV.

21.07.2014 USA: Na čelo predajov sa dostali SUV

Hybridný Superb a nová Mazda RX-7

KLEBETY TÝŽDŇA     Nástupca Veyronu bude mať 1 500 koní, Mazda oživí Wankelov motor a Prius dostane pohon oboch náprav.

20.07.2014 Hybridný Superb a nová Mazda RX-7

Prihlásenie

Táto akcia vyžaduje prihlásenie. Chceš sa prihlásiť?

Áno Nie

×